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Obras verano 2021

Como todos los años, en 2021 estamos aprovechando el verano para hacer obras de mejora y mantenimiento en el Ferrocarril de las Delicias.

Este año nos estamos centrando en la mejora de la funcionalidad de vías y otros elementos del parque ferroviario así como en retomar antiguos proyectos.

En esta publicación puedes ir viendo los avances de los trabajos que estamos haciendo, ordenados por frentes.

Renovación de vías

Este verano el frente más grande que tenemos es la renovación de vías en la estación de Arboleda, con el objetivo de tener todo el circuito de uso público con vía de acero. La antigua vía de aluminio quedará limitada a La Losilla y al cocherón.

Además vamos a mejorar la operatividad mediante la instalación de dos desvíos dobles que permitirán ir de las vías 1 y 3 de Arboleda a Tomás Bretón.

Por último, este verano hemos recuperado la vía en culatón de la placa giratoria en Torrelo, ideal para apartar material y facilitar las maniobras dentro del depósito.

Montaje y soldadura de dos desvíos de radio 6 para instalar en Arboleda
Montaje y soldadura de dos desvíos de radio 6 para instalar en Arboleda
Montaje y soldadura de dos desvíos de radio 6 para instalar en Arboleda
Imagen de la cabecera Sur de Arboleda antes de la reforma, con los desvíos de aluminio a sustituir por los de acero, incluyendo un doble transversal que permita ir a Tomás Bretón.
Construcción de una topera en acero, de nuevo diseño por parte de uno de nuestros socios.
Nuevas traviesas cortadas para construir nuevas vías.
Para hacer nuevas vías primero creamos un “peine”, que es uno de los carriles soldado a sus traviesas.
Los dos nuevos desvíos de acero instalados en Arboleda, pendientes de la llegada de los dobles transversales.
Los dos nuevos desvíos de acero instalados en Arboleda, pendientes de la llegada de los dobles transversales.
Arboleda con las vías originales de aluminio, fabricadas por TJV.
La estación tras haberse retirado la vía antigua de aluminio.
Traslado el peine con el que se empezará a hacer la nueva vía
Instalación de los equipos de soldadura.
Instalación del segundo peine en la vía 2 de Arboleda, la primera en ser renovada.
Vista del primer peine en la vía 2 de Arboleda, la primera en ser renovada.
Embridado de los nuevos peines de la vía 2 de Arboleda.
Avance de la soldadura en la renovada vía 2 de Arboleda
Para garantizar la correcta separación entre carriles se usan unas galgas.
Soldado por aco eléctrico del carril a la traviesa.
Últimas soldaduras para conseguir un hito histórico en el FCD: desde ese momento se puede recorrer el circuito entero en vía de acero.
La “Mitsu”, recién llegada de reforma, fue la encargada de estrenar la nueva vía.
Arboleda con la vía 2 renovada, la vía 1 combinando acero con aluminio y la 3 aún en aluminio.
Así se ve la cabecera sur de Arboleda con la vía 2 renovada y las vías 1 y 3 esperando la construcción del doble transversal que reemplazará al desvío de aluminio y permitirá ir a Tomás Bretón.
Detalle de la vía 2 renovada.
Instalación del peine en la vía de culatón de Torrelo, ausente durante varios años.
Vista de la estacion antes de levantarse la vía 1.
Proceso de soldado de la vía de culatón de Torrelo.
Acceso al Cocherón desde La Losilla con un nuevo desvío de aluminio y una geometría que facilita el acceso. A la izquierda se ve el encofrado de la ampliación de la losa.
Así se ve la entrada al Cocherón modificada.
Ajuste de la altura de la cabeza del carril de la vía de culatón en Torrelo.
Estreno de la vía de culatón con el 311-006 “vestido” para la ocasión.

Nueva escalera de traviesas para subir a la montaña central

Hemos instalado una escalera con peldaños hechos usando traviesas de madera para subir a lo alto de la montaña central. Mejorando la estética de la zona y mejorando las labores de mantenimiento de las plantas que ahí tenemos.

Proceso de asentamiento de las traviesas en su lugar definitivo.
Primeros cuatro peldaños ya instalados.
Primeros ocho peldaños ya instalados.
Volcando arena de miga para asentar las traviesas.
Vista de la escalera con todos los peldaños instalados.
Los últimos dos peldaños hacen una ligera curva.

Reforma del parterre de madera

Debido a la fuerza que las raíces de las yucas ejercían contra las traviesas del parterre elevado que tenemos en las inmediaciones de Arboleda, este verano hemos procedido a su desmontaje para retirar las raíces y la base de las plantas que habían quedado muy afectadas tras la borrasca Filomena.

Aprovechando el desmontaje de las yucas hemos reconfigurado la vía de acceso al cocherón desde La Losilla, ampliando el espacio de paso para los trenes.

Retirada de traviesas del parterre.
Retirada de tierra del parterre, que será sustituida.
Extracción de las raíces de una de las antiguas yucas.
Con la tierra vaciada y la yuca protegida.

Nuevo riego para la pradera central

El riego instalado en 2019 en la pradera central no funcionaba de forma correcta al no llegar el agua a toda la superficie. Además, quedó pendiente la instalación de una conexión que permitiera activarlo de forma automática.

Tras dos rediseños para cambiar la distribución de los difusores de agua, ya ha quedado con su forma definitiva de tal forma que en septiembre podamos volver a sembrar.

Detalle de la primera reinstalación.
Cubriendo la primera reinstalación
Detalles de la nueva instalación de riego con la que queda cubierta toda la zona.
Detalles de la nueva instalación de riego con la que queda cubierta toda la zona.
Detalles de la nueva instalación de riego con la que queda cubierta toda la zona.
Tapado de las zanjas.
Instalación de la nueva arqueta para el control del riego.
Cubriendo la zona de trabajo dentro del Corralito

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