El Ferrocarril de las Delicias

El Ferrocarril de las Delicias es un parque ferroviario en el que personas de todas las edades pueden montar sobre pequeños trenes cuyo ancho de vía es de 5 pulgadas (12,7 cm). Ubicado en pleno centro de Madrid, se encuentra anexo al Museo del Ferrocarril de Delicias, siendo el perfecto complemento para su visita.

Durante el horario de apertura al público, y siempre que la climatología lo permita, los miembros de Círculo les invitamos a acompañarnos en un exclusivo viaje por los 265 metros de vía y las tres estaciones que tiene el circuito del parque ferroviario.

A bordo de nuestros pequeños trenes, se conoce cada rincón de las instalaciones en un viaje que cruza un puente y dos túneles y ronda los 5 minutos.

Un tren del Ferrocarril de las Delicias recibiendo la orden de salida de la estación de Tomás Bretón.
Un tren del Ferrocarril de las Delicias recibiendo la orden de salida de la estación de Tomás Bretón.

Trenes de vapor vivo

El Ferrocarril de las Delicias es el único lugar en todo el municipio de Madrid en el que se ven en servicio auténticas locomotoras de vapor. Y es que una de las predilecciones del Círculo Madrileño Ferroviario es este tipo de tracción, prácticamente desaparecida de los ferrocarriles generales.

Pese a su pequeño tamaño, las locomotoras de vapor vivo funcionan exactamente igual que las de gran tamaño y tienen potencia suficiente como para remolcar nuestros trenes de viajeros. En el apartado de material móvil puedes conocer todas nuestras locomotoras y material remolcado.

Detalles técnicos

(Véase también la Ficha del FC. de las Delicias en el Listado de Parques Ferroviarios españoles)

Galga

  • 5″ (127 mm)

Longitud

  • Circuito principal: 265 m.
    • Tramos en vía única: 175 m.
    • Tramos en vía doble: 90 m.
  • Vías de apartado: 150 m.
  • Vías auxiliares: 65 m.

Radio mínimo

  • En línea: 6 m.
  • Desvíos: 4,5 m.

Tipo de vía

  • Carriles de acero de 20×8 mm soldado sobre traviesas del mismo material en la mayor parte de las vías.
  • Carriles de aluminio con perfil vignole sobre traviesas estampadas de chapa galvanizada fabricados por TJV (a extinguir).

Estaciones de viajeros

  • Central: estación principal, empleada para la subida y bajada de viajeros. Ampliada en el verano de 2005.
  • Arboleda: destinada principalmente al cruce de trenes. Cuenta con una aguada para recargar las locomotoras de vapor. Entre 2011 y 2016 se ha trabajado en dotarlo de una vía de servicio para obtener un acceso al Cocherón independiente de la vía general.

Estaciones de servicio

  • La Carbonera: cargadero de carbón y agua para las locomotoras de vapor. Pertenece al tramo de vía doble. Se construyó en la primavera del año 2009 sobre la plataforma ejecutada durante el verano anterior.
  • Cajón de Madera: punto final de la vía doble del circuito interior, con reserva de espacio para dotarla de aparatos de vía, construida durante el verano de 2008.
  • Tomás Bretón: situada en el circuito exterior, se usa para cruce de trenes. Se construyó entre los veranos de 2014 y 2015.

Otro equipamiento

  • Caseta “Torrelodones”: depósito de material móvil ubicado en el interior de una caseta metálica de finales del siglo XIX, construida por la antigua Compañía del Norte. Su último uso fue albergar el enclavamiento teleférico de la estación de Torrelodones, antes de ser trasladada al Ferrocarril de las Delicias para ser restaurada e inaugurada el 28 de octubre de 2006.
  • Cocherón: depósito de material móvil ubicado entre el parque ferroviario y el local de CiMaF, acondicionado en el verano de 2008.
  • Taller de mantenimiento: completo taller en el que realizamos el mantenimiento integral de todo el material tanto fijo como móvil, acondicionado al mismo tiempo que el resto del local social durante el verano y el otoño de 2005.
  • Puente metálico: en la entrada a “Central” por el circuito exterior, ejecutado en el verano de 2013 para salvar una molesta raíz.
  • Vivero: junto a la estación de “Tomás Bretón”, entre los veranos de 2013 y 2014 se trasladó a este lugar el vivero del parque, donde las nuevas plantas crecen a la espera de su ubicación definitiva.