Aún sin determinar la fecha ni los contenidos definitivos (muy probablemente los días 26 y 27), a finales del mes de noviembre, coincidiendo con el decimoquinto aniversario de la constitución del Círculo, celebraremos una nueva edición de nuestras jornadas dedicadas a la tracción vapor.

La mañana del domingo, se dedicará a circular con el único uso de tracción vapor. Entre las 11:30 y las 14:00 horas, en el Ferrocarril de las Delicias no circulará un solo tren que no esté traccionado por alguna de las locomotoras de vapor-carbón titulares del parque.

El sábado dedicaremos la tarde, como ya es habitual, a la realización de un programa cultural que se anunciará con antelación y que servirá como marco perfecto para la celebración de nuestras quince primaveras.


Como en anteriores ediciones, la asistencia a las actividades programadas para la tarde del sábado será totalmente gratuita, del mismo modo que los encendidos comentados de la mañana del domingo, a los que se puede acudir previa reserva siguiendo las normas que pueden consultar en la sección de la actividad.

    
030 "Alicia"                     030 "Eva Brown" y 020 "Deliciosa"              040 "Carmela"

   è Los programas, fotos y más detalles en la sección, A todo Vapor!!  å
Para ver las fotos a su tamaño completo, pinchar sobre ellas.

El próximo día 29 de octubre (salvo cambios de última hora) celebraremos la decimocuarta edición de nuestro encuentro de trenes de jardín de cinco pulgadas en el Ferrocarril de las Delicias.

El Día del Tren 2011, como en sus ediciones anteriores, espera contar con la presencia de distintos participantes venidos de los distintos parques ferroviarios de España con la aportación de sus trenes. En la sección Día del Tren se pueden encontrar fotos de las locomotoras participantes en las trece ediciones anteriores

En esta edición se pretende inaugurar el resultado de los distintos trabajos de mejora que estamos realizando en el parque durante el cierre estival, obras realizadas por los socios con recursos económicos propios.

è Fotos y más información en la sección Día del Tren y en nuestra página de descargas. å 
Para ver el cartel a su tamaño completo, pinchar sobre él.

A partir del 4 de octubre de 2011 el Ferrocarril de las Delicias se podrá visitar de nuevo por grupos de escolares dentro de la programación, "Un Tren de Actividades" del Museo del Ferrocarril .

Desde el curso 2003-2004 estas visitas combinadas son posibles gracias al acuerdo firmado por el Círculo con la fundación de los fcc. Españoles por medio del Museo y le brindan al alumno la posibilidad de comprobar de forma práctica, el funcionamiento de un sistema guiado de transporte. Esta experiencia, ayuda al alumno a entender los distintos elementos que contempla en el Museo, aumentando el sentido didáctico de la visita, especialmente en los niños de menor edad.

   è El calendario de apertura y más detalles en la sección, Escolares å
Para ver la imagen a tamaño completo, pinchar sobre ella.

  

El 11 de junio concluyó la decimotercera temporada de apertura del Ferrocarril de las Delicias. A partir del sábado 3 de septiembre se puede visitar de nuevo el parque en su horario habitual (sábados de 11:30 a 14:00 horas) y en jornadas especiales de las que pueden informarse en esta misma página y en el Calendario. 

Como en años anteriores, durante en el periodo estival se han realizado distintos trabajos de mejora y mantenimiento del parque como informamos más adelante


  

    El Círculo Madrileño Ferroviario colabora con el  Museo del Ferrocarril en el programa de actividades "Verano en el Museo 2011" que pretende aunar aprendizaje y diversión con el ferrocarril como referente.

   Durante dos semanas y con formato de campamento urbano, los niños disfrutaron de un gran número de actividades y visitas. El Círculo, por su parte, hizo circular los trenes del Ferrocarril de las Delicias para disfrute de los chavales complementado con una explicación comparativa con el ferrocarril comercial y otros medios de transporte.

   Nuestra actividad, reservada para el último día de actividades, se complementó con la fiesta de agua que preparamos para despedir a los participantes poniendo la nota refrescante a los campamentos.

 

Con motivo del fin de temporada en el Ferrocarril de las Delicias y atendiendo a la invitación de nuestros amigos de Tren de Palau
Associació Cultural d’Amics del Ferrocarril, un grupo de socios del Círculo acudió a la decimoctava edición de la “Nit del tren”  Actividad que, como todos los encuentros de esta naturaleza en los distintos ferrocarriles lúdicos del estado, hace partícipe de sus actividades y la explotación en sus instalaciones a los aficionados que hacemos posible el funcionamiento de otros ferrocarriles. Como no podía ser de otra manera, la ocasión se completó con un más que interesante contenido gastronómico, barbacoa a mediodía y una agradable cena ambientada con música en directo al caer el sol. 

   
El flamante aspecto del cocherón, marco perfecto para la barbacoa y la presentación del automotor de Jordi Gill.

La mañana del sábado, nos brindaron la oportunidad de participar en las labores previas al encendido de la locomotora de vapor-carbón "Big Viñas" y de asistir a la presentación de diverso material remolcado y autopropulsado de reciente construcción. Para los que no conocían el ferrocarril, dispusimos de uno de sus trenes para recorrer la línea y a lo largo de su trazado, ver el entorno, puentes, estaciones, túnel y demás material del que disponen y familiarizarnos con el sistema de explotación de este ferrocarril de 10” de galga. Llegada la noche y tras una visita a la capital catalana, dio comienzo la actividad propiamente dicha que resumimos más arriba y en la que destacaron el coche Pullman construido por nuestro amigo Jordi Gill y la espectacular locomotora de vapor del señor Viñas.

     
Trenes, vapor, una magnífica cena y música en directo. ¿Se puede pedir más?

El domingo 19, de vuelta a Madrid, visitamos las instalaciones del peculiar parque forestal de Can Tomás y el ferrocarril que lo recorre, el Carrilet de Vilamanya, todo construido en mitad del bosque, cerca de la presa de Riudecanyes, paisaje habitual del Rallye Mundial de Catalunya. Visitamos las instalaciones propiamente ferroviarias y las dedicadas a las demás actividades del parque: granja, scalextric, parque infantil, etc. La tarde se completó con la visita a la residencia de don Xavier Gabaldá poseedor de una de las colecciones de pequeño material ferroviario más completa e interesante de España. Invitados por el señor Gabaldá y atendiendo a su interesante conversación, participamos de un inédito recorrido por la historia de nuestros ferrocarriles.

     
La locomotora de vapor "Rudí" el Trenet de Vilamanya y parte de la espectacular colección del Sr. Gabaldá

è Más información en las fichas del Tren de Palau y el Carrilet de Vilamanya  å
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Derivado de las constantes reparaciones de vía y los desajustes detectados en los perfiles de rodadura de nuestro material, y ante la inexistencia de herramienta específica para los ferrocarriles de las características del nuestro, se ha decidido desarrollar nuestra primera galga de comprobación de perfil de rueda y garganta de contracarril. El perfil de rueda se adapta a las normas de la FECAF y por tanto a las del MOROP. En nuestro sitio de descargas puede hacerse con las citadas normas en castellano.

    
El diseño es manejable y útil al tiempo que su portabilidad no lo hará estorbar en el llavero de ningún aficionado

El diseño se ha realizado íntegramente por los socios y ya se ha realizado una primera tirada a modo de preserie que permita su perfeccionamiento con el fin de realizar una tirada mayor para el mes de octubre. Las galgas se han realizado en acero inoxidable y disponen de un taladro que permite usarlo como llavero. 

è Para más información, puede ponerse en contacto con nosotros å
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Como continuación de las labores de otros años, y coincidiendo con el cierre estival, un año más, nos ponemos manos a la obra con el fin de seguir mejorando las instalaciones del Ferrocarril de las Delicias y de las demás instalaciones responsabilidad del Círculo.

Las labores se están llevado a cabo, en su totalidad, por los propios socios y del mismo modo, los gastos están siendo asumidos por el Círculo como resultado de la gestión que se realiza en el parque y de las cuotas y aportaciones de los socios.

El objetivo inicial consistía en la construcción del edificio de la estación Central, la casilla de vía y obras, la pavimentación colindante a estos edificios y del espacio destinado a los visitantes, así como el alcantarillado de todas estas instalaciones, auténtica asignatura pendiente del parque. 

Lamentablemente, una serie de acontecimientos nos ha forzado a reducir el volumen de los trabajos aunque confiamos en que, de cara a la próxima temporada, podamos acometer definitivamente estas obras tan necesarias para el parque.

   
Ilustraciones de las realizaciones previstas en el parque que esperamos poder acometer el próximo verano

Al margen de lo anterior, los trabajos más representativos en ejecución se describen a continuación:

Podas y renovaciones de espacios ajardinados

Se ha procedido a la eliminación de distintos grupos de plantas del parque que no admitían ya más poda debido a su vejez. Los espacios resultantes se están ajardinando de nuevo con especies adaptadas a las duras condiciones del parque y alguna se está sometiendo a parada para la renovación del suelo. Estos trabajos, continuación de los iniciados el pasado verano en que se tomó la decisión de ir renovando progresivamente las plantaciones comenzando por los dos parterres que peor aspecto presentaban. Este año, para la ejecución de estos trabajos, se estima que se utilizarán unos treinta ejemplares de diversas especies seleccionadas por su resistencia a las condiciones de temperatura, suelo y uso del parque.

Arquetas y pasos de conducciones

Si bien en esta ocasión no se van a poder realizar los edificios de estación y vía y obras como indicamos más arriba, estamos trabajando en la dotación de servicios para cuando la obra pueda llevarse a cabo. Se están ejecutando más de 50 metros de conducciones subterráneas de distinta naturaleza: agua, riego, luz, comunicaciones y aire comprimido que darán servicio a los futuros edificios y otras áreas del parque en futuras intervenciones. Las conducciones serán registrables, para lo que se está ejecutando la construcción de cuatro arquetas de obra con marco y tapa de fundición de acero con usos diferenciados.

Ampliación de losas

Otra de las obras que formaba parte del total de trabajos a ejecutar era la ampliación por fases de la losa de la vía entre las estaciones de Arboleda y Depósito para separar la vía general del acceso al Depósito.

Finalmente, la losa sólo se verá ampliada hasta la pared del edificio colindante con el parque puesto que en el momento de la suspensión de las obras ya se habían retirado las tierras para permitir el paso de diversas comunicaciones y era preferible ejecutar la losa que volver a cubrir con tierras, volviendo a la precaria situación anterior. Estos trabajos, que estaba previsto que realizaran profesionales, serán realizados íntegramente por los socios.

Esto nos obliga a dejar de realizar la obra programada para los socios, consistente en la demolición de dos tramos de la losa de hormigón que forma la plataforma de la vía, procediendo posteriormente a la reparación de la sub-base y su completa reposición. Dichos tramos se encuentran en mal estado, en una sección por la descomposición natural del hormigón y en otra, por las deformaciones provocadas por raíces. (ver noticia de los trabajos del año 2010) 

En total, hubieran sido más de 20m lineales de plataforma completamente renovados que tendrán que esperar.

Ajustes en aparatos de vía

El paso de los numerosos trenes que transitan por el parque, ha fatigado en exceso los aparatos de aluminio que aún quedan en el parque. Mantener operativos estos aparatos, con cerca de treinta años de antigüedad, requiere de un intenso esfuerzo en labores de renovación de carril, sustitución de traviesas, ajustes de gargantas en corazón y contra-carriles y distintas labores de afianzamiento, corrección de galgas y reforzamiento con el fin de prolongarles su vida útil. Independientemente del mantenimiento periódico, los trabajos que se están realizando tienen forzosamente que esperar al cierre estival, puesto que precisan ser desmontados del parque impidiendo su normal funcionamiento. Por otra parte, en las sucesivas mejoras del parque, ya han sido instalados 16 nuevos aparatos de vía diseñados y fabricados en acero por los propios socios, adaptados a las necesidades operativas y geométricas del parque. Los aparatos de acero mejoran notablemente el resultado y la funcionalidad con respecto a los de aluminio que poco a poco se van sustituyendo.

   è Se pueden consultar los trabajos realizados en 2006 (restauración de la caseta de Torrelodones) 2007, 2008, 2009 y 2010  å
Para ver las imágenes a su tamaño completo, pinchar sobre ellas.
En la actualización prevista para el inicio de la temporada se añadirán fotos de las obras.

Como en anteriores ediciones, el Círculo Madrileño Ferroviario participa en las Jornadas Ferroviarias "Toral en Tren" en Toral de los Vados (León). En el marco de esta edición dedicada al mundo del cómic y el ferrocarril, se procedió a la inauguración del Centro de Interpretación del Ferrocarril que fue apadrinado por el dibujante de cómic Juan López (Jan), que aunque está afincado en Catalunya nació en Toral de los Vados .

   
Juan López (JAN) en el momento de dibujar a su personaje estrella "Superlopez" al alcance de una de nuestras locomotoras
de 5 pulgadas conducida por dos "Petisos Carambanales". Esta lámina pasa a formar parte de la colección del Círculo

 La actividad contó con la participación de gran número de vecinos de Toral y de muchos de los que compartimos estas jornadas con ellos.

Ataviados con trajes de época, nos desplazamos en el tren fletado por el Ayuntamiento a la localidad gallega de San Clodio que nos hizo un hueco en sus fiestas para recibirnos e invitarnos a los dulces y bebidas típicos de la localidad. Por otra parte, además de la inauguración del Centro de Interpretación del Ferrocarril, también se inauguraron las obras de un centro cultural que llevará el nombre de Juan López.
No podía faltar el aliciente gastronómico, que en esta edición a consistido en una magnífica cena ambientada por un grupo de teatro y una demostración de ollas ferroviarias a cargo de los compañeros de Mataporquera con la más tradicional de sus recetas, las patatas con carne de las que dimos buena cuenta.

   
La delegación del Círculo en la estación de San Clodio-Quiroga, al lado la locomotora "Deliciosa" del FCD en el Centro de Interpretación

La delegación del Círculo estuvo formada por dos socios, ataviados de comandante y soldado de Zapadores Ferroviarios del Arma de Ingenieros. Nuestra aportación a la exposición realizada en el edificio de viajeros de la estación de Toral, fue una de las locomotoras vapor-carbón titulares del  Ferrocarril de las Delicias, la 020 "Deliciosa" junto a una completa muestra de imágenes del parque.

è Más información en la página oficial de Toral en Tren å
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Coincidiendo con la edición anual de la Noche Europea de los Museos, el pasado 14 de mayo realizamos la última edición de nuestras jornadas dedicadas al vapor vivo, A Todo Vapor!! de esta temporada. Como no podía ser de otra manera, todas las circulaciones contaron con tracción vapor a lo que se unió el aliciente de la circulación nocturna.

Durante las cuatro horas de apertura, entre las 21:00 y las 01:00 horas, las locomotoras de tracción eléctrica y térmica quedaron apartadas y el protagonista fue, una vez más, el vapor. Como novedad, en esta edición, se pudieron contemplar -proyectadas en gran formato sobre el cocherón de tracción vapor- una completa colección de fotografías del parque y de sus trenes.

Como en ediciones anteriores, museos de distintas capitales europeas abrieron esta noche sus puertas con la exhibición de sus colecciones y la celebración de actividades especiales y el Museo del Ferrocarril de Delicias  no fue una excepción. Para nosotros ésta ha sido la edición de cierre de la temporada de nuestras jornadas A Todo Vapor!! que han contado con dos ediciones más en noviembre y febrero de las que dispone de más información en esta misma sección.

     
Detalle de la 040 "Carmela" y al lado con la proyección al fondo. La 030 "Alicia" en Arboleda. Y  la  030 "Eva Brown" con Rafita de fogonero aprendiz. 

   è El programa, fotos y más detalles en la sección, A todo Vapor!!  å
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   Este año son dos los motivos que nos hacen desplazarnos a Galicia. Por un lado participar como desde su primera edición en la Xuntanza organizada por nuestros amigos de Carrileiros de Foula en el Ferrocarril Central de Galicia que este año, además, cuenta con el aliciente de la renovación integral de su circuito y la ampliación que ha multiplicado por tres las instalaciones de este ferrocarril gracias a la inversión canalizada por el Concello de Ourense con fondos del Plan E. Y por otro, la inauguración del circuito ferroviario de cinco pulgadas que el Museo de la Fundación dos Ferrocarriles de Galicia ha realizado en sus instalaciones de Monforte de Lemos (Lugo).

    El sábado amanecimos en Monforte y a primera hora nos desplazamos con el material que aportábamos al encuentro: la locomotora eléctrica tipo cocodrilo, la locomotora de vapor de tres ejes "Alicia" y el nuevo tren de viajeros "Tiburón". Con nuestros trenes y con los aportados por los demás participantes, se procedió a dar por inaugurado este segundo parque ferroviario de Galicia, no sin antes superar los consabidos problemas de última hora. Durante toda la mañana, circularon numerosos trenes de viajeros que hicieron brillar las recién estrenadas vías del circuito hasta la hora de comer, cuando, invitados por el Museo de Monforte, asistimos a una magnífica comida de hermandad. Tras la comida, aún quedaban ganas para volver a circular, transportando al numeroso público que visitó las nuevas instalaciones. Desde aquí queremos felicitar a la Fundación dos Ferrocarriles de Galicia por la iniciativa y, como es voluntad de su Director don Luis Blanco, animar a la formación de una asociación que se haga cargo de la gestión del parque, para que la actividad que vivió el Museo este día pueda tener en el tiempo la continuidad que merece.

   
Las tres locomotoras de vapor participantes                    Nuestras dos máquinas                           la estación del parque     

El domingo no nos deparaba menos interés. De buena mañana y teniéndonos que enfrentar de nuevo a los lógicos problemas en la puesta en marcha de una instalación nueva, nuestros trenes poco tardaron en estar en servicio para atender al público asistente y al Alcalde y otras autoridades que se desplazaron a lo que antaño era un acuartelamiento y en la actualidad es un equipamiento lúdico-cultural más de la ciudad de Ourense. En funcionamiento desde 2003, las últimas obras realizadas por el Ayuntamiento en el Central de Galicia, consolidan la permanencia de la actividad al tiempo que premian la gestión realizada desde su puesta en servicio por Carrileiros de Foula, gracias al esfuerzo e ilusión depositados por los integrantes de esta Asociación.

   
Bajo la nueva pasarela nuestros trenes esperan viajeros. La "Alicia" arrastra un corte de cisternas. El nuevo aspecto del parque.

è Información de la inauguración Monfortina en distintos medios: El Correo Gallego, El Progreso, JRCasan. å
è Más información en las fichas del Ferrocarril del Museo de Monforte y el Central de Galicia å
è Fotos de la Xuntanza y más información en la página de Carrileiros de Foula  å
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Inspirados en los populares coches "Jacobs" de TJV de los que el Círculo dispone de diez unidades, el constructor madrileño Carlos Jiménez ha desarrollado una nueva serie de coches, de los que la primera rama formada por tres vehículos, se encuentra en depósito para observar su comportamiento y el grado de aceptación por el público que visita el Ferrocarril de las Delicias .

La construcción de la nueva serie, ha necesitado el diseño de dos nuevos tipos de bogies que presentan, tras las pruebas realizadas, un buen comportamiento y un adecuado nivel de confort para el transporte de viajeros.

Tras los necesarios trabajos de ajuste y adaptación, que se han completado con la dotación de elementos antideslizantes en los estribos y asientos tapizados, la rama se puso en servicio el pasado sábado 2 de abril.

è  Puede consultar las fichas de todo nuestro Material Móvil  å
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Durante los primeros meses del año, se ha decidido poner en marcha el torno, del que disponíamos hace algunos años y que permanecía almacenado hasta la fecha debido a las limitaciones económicas y de espacio crónicas de las que adolecemos.

Las labores han consistido en el adecentamiento exterior, para lo que se ha realizado un desmontaje completo con el granallado, imprimado y pintado integral de la herramienta. Localizados los fallos y en constante asesoramiento por los dos torneros profesionales que engrosan nuestro equipo de socios y colaboradores, se han corregido las grandes holguras que presentaba y se han realizado las correcciones y reparaciones necesarias para darle nueva vida, ya que arrastra a sus espaldas casi cincuenta años. Estos trabajos han necesitado un importante esfuerzo de aprendizaje por parte de nuestros socios, ya que, hasta la fecha, nunca habíamos dispuesto de esta herramienta.

   
En el momento de descargarlo ante el taller, se hacía complicado imaginarlo con su aspecto actual

La otra gran intervención necesaria se encontraba en la parte eléctrica, realizada hace 50 años y totalmente inutilizada, por lo que ha precisado de una renovación integral para adaptarlo a las normativas actuales. Para esto, se ha necesitado instalarle un variador de frecuencia de potencia suficiente para hacerlo funcionar en corriente monofásica, teniendo en cuenta que en origen estaba diseñado para trifásica a 380v. Esto y un cuadro de mando adecuado le han dotado de regulación de velocidad, inversión de giro y parada de emergencia.

La inversión realizada por el Círculo, ha superado en una primera fase los 600,00€ entre materiales y equipos y otros 700,00€ en dotarle de los útiles y herramientas necesarias para su uso. Ni qué decir tiene que si la restauración no se hubiera llevado a cabo por los socios, hubiese alcanzado una cifra difícil de asumir.

 
El antes y el después no puede ser más elocuente.

 Sobre esta herramienta, tan importante para dar el correcto mantenimiento a nuestros trenes y para asumir la construcción de nuevos proyectos, hemos depositado grandes esperanzas que esperamos ver cumplidas en las próximas temporadas. Empezaremos con la realización de cursos de manejo para los socios, esto les permitirá tomar parte en las labores de mantenimiento y construcción de material móvil y fijo para el Ferrocarril de las Delicias. Antes, para la realización de estas labores, debíamos recurrir a talleres ajenos con el coste correspondiente y las lógicas demoras.

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Los pasados días 26 y 27 de febrero celebramos otra edición de nuestras jornadas dedicadas al vapor vivo  "A Todo Vapor!!".

En esta ocasión, la tarde del sábado se dedicó al ferrocarril durante la guerra civil española. Contamos con la proyección de la película The Spanish Earth del cineasta holandés Joris Ivens rodada cámara en mano durante el conflicto en 1937 y donde pueden verse imágenes del ferrocarril del Tajuña, Azucarera, FC. de Enlaces entre otros, en situaciones en las que nada ni nadie debería verse jamás. La proyección se completó con otros audiovisuales sobre la defensa y bombardeos de Madrid.

Tras la proyección, contamos con los conocimientos de uno de los ferroviarios que vivieron el conflicto desde dentro, D. Fernando Bueno, ferroviario jubilado, incorporado en M.Z.A. en 1938. Por otra parte, D. Antonio Bravo, nos relató los pormenores del Ferrocarril de Negrín junto a una nutrida colección de imágenes y audiovisuales.

La actividad contó con la edición limitada de una postal con el cartel de la película correspondiente a su estreno en España en 1938, que fue entregada a todo el público asistente como recuerdo.

Como en anteriores ediciones, la asistencia a las actividades programadas para el sábado fue totalmente gratuita, del mismo modo que los encendidos comentados de la mañana del domingo, a los que se puede acudir previa reserva siguiendo las normas que pueden consultar en la sección de la actividad

Las más de cuatro horas que permanecimos en el salón de actos del Museo del Ferrocarril, se quedaron cortas para todo el material del que se disponía. La interesante charla del Sr. Bueno, contó con la participación del público asistente que no dudó en preguntar acerca de las duras condiciones en las que tuvo que realizar su trabajo, todo esto tras la "sonora" introducción del Presidente del Círculo, que dio lugar a la proyección de los materiales audiovisuales.

Pasado un tiempo de descanso y un oportuno café, continuamos con los pormenores del Ferrocarril de Negrín, el "40 días" del que se hizo un recorrido histórico lo más pormenorizado posible apoyado en los materiales aportados por los socios, con la colaboración de D. Gustavo Vieites. Por su parte el Sr. Bravo puso sobre la mesa todo su conocimiento acerca de este peculiar ferrocarril de guerra que también contó con interesantes aportaciones por parte del público asistente.

  

La mañana del domingo 27, se dedicó a las circulaciones con el único uso de tracción vapor. Entre las 11:30 y las 14:00 horas, en el Ferrocarril de las Delicias circularon simultáneamente seis locomotoras de vapor-carbón arrastrando diversos trenes de viajeros y carga. Por un lado tres de las locomotoras titulares del parque y por otro, las tres que se desplazaron a nuestro parque por un grupo de socios del CFVRt invitados a esta edición.

       
Dos "Matius" y la 030 "María" desplazadas desde Riba-Roja, a la derecha la 040 "Carmela del FCD y la doble tracción de "Evas".

Toda la información de ambos días, se puede consultar en el programa de la actividad que también puede descargarse en formato PDF.

   è El programa, fotos y más detalles en la sección, A todo Vapor!!  å
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Cuando en 1998 el Círculo trabajaba en la puesta en marcha del Ferrocarril de las Delicias, nuestro presidente decidió cambiar su Ibiza por un nuevo coche. En su decisión para la compra de un Citroën Berlingo, influyó mucho la necesidad de transportar materiales para la realización del parque y su posterior mantenimiento. Este vehículo, contemporáneo por tanto del parque, es para los socios como un elemento más de su día a día, ya que, entre otros muchos servicios brindados, se encuentra el haber traído los árboles del parque que en la actualidad rondan los 10 metros de altura.

En la actualidad, tras miles de kilómetros de servicio al Círculo, su propietario lo ha cedido sin coste a la entidad, con el fin de prolongar su vida al servicio del parque. Con el vehículo, se ha cedido también una póliza bonificada en Mutua Madrileña de la que pasa a ser titular el Círculo. La recepción de la cesión se aprobó por la Asamblea por unanimidad.

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Los pasados días 27 y 28 de noviembre celebramos otra edición de nuestras jornadas dedicadas al vapor vivo  "A Todo Vapor!!". En esta ocasión, la actividad que ha contado con quince ediciones, cumple su quinto aniversario y crece en contenido, calidad y sobre todo en difusión.

Gracias al acuerdo de colaboración alcanzado con el Museo del Ferrocarril las actividades culturales que se venían realizando la tarde del sábado en nuestro salón social, pasan a realizarse en el salón de actos del Museo, cuyo aforo permite llegar a mayor número de personas interesadas en la historia de nuestros ferrocarriles y la evolución de la tracción vapor.  Al mismo tiempo, la actividad contará con idénticos canales de difusión que las actividades del Museo.

Para estrenar el nuevo formato, esta edición se ha dedicado a los trenes postales y al movimiento de correo por ferrocarril, tan vinculados hasta fechas relativamente recientes y que han escrito grandes capítulos de la historia de las comunicaciones en España. Para ilustrarnos en esta materia contamos con D. Gaspar Martínez y D. Pedro Navarro, miembros de la Unidad de Estudios Históricos de la Sociedad Estatal de Correos y Telégrafos y del Museo Postal y telegráfico de Madrid.


Como en anteriores ediciones, la asistencia a las actividades programadas para el sábado fue totalmente gratuita, del mismo modo que los encendidos comentados de la mañana del domingo, a los que se puede acudir previa reserva siguiendo las normas que pueden consultar en la sección de la actividad.

     
Algunos momentos de la interesante proyección y coloquio posterior.

La mañana del domingo 28, se dedicó a las circulaciones con el único uso de tracción vapor. Entre las 11:30 y las 14:00 horas, en el Ferrocarril de las Delicias no circuló un solo tren que no estuviera traccionado por una de las locomotoras de vapor-carbón titulares del parque. Toda la información de ambos días, se puede consultar en el programa de la actividad que también puede descargarse en formato PDF.

   è El programa, fotos y más detalles en la sección, A todo Vapor!!  å
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2 de octubre 2010

El Tren de Arganda pita... y anda



El sábado 2 de octubre, adornado por una mañana espléndida, los amigos del CIFVM, celebraron los veinte años de la llegada a Arganda de la locomotora Henschel & Sohn 030 "Arganda" que tras su restauración a manos de los socios de la entidad, arrastra, cada domingo, un vistoso tren de coches de madera por las, en buena hora, preservadas vías del antiguo ferrocarril cementero entre La Poveda y la Laguna del Campillo.

En esta jornada tan especial, una representación del Círculo, acudió a la restaurada estación de La Poveda, atendiendo a la invitación del CIFVM, para festejar en su compañía tan representativa onomástica. El acto central, en los que el presidente del CIFVM y el Alcalde de Arganda se felicitaban por los logros alcanzados, contó con la presencia de Javier Aranguren que con su habitual modestia adornó el acto con sus palabras cargadas de conocimiento y amor al ferrocarril. 

Desde estas líneas, felicitamos y alentamos a nuestros amigos del CIFVM para que sigan adelante con su labor para que las generaciones venideras puedan comprobar que el Tren de Arganda pita, anda y nos da una lección de lo que se puede hacer con voluntad, esfuerzo y la dosis necesaria de apoyo institucional.

 è  Más información sobre las actividades del CIFVM en su sitio web  å 


  

De septiembre 2010 a mayo 2011

 Las alumnos reciben al principio unas nociones básicas de dibujo antes de pasar a la representación en sistema diédrico y al modelado en 3D. En la fotografía se observa cómo se está representado la locomotora "Bicicleta" en el pasado curso de diseño, impartido entre octubre de 2008 y mayo de 2009.

El tercer fin de semana de septiembre, se ha consolidado en la palentina población de Alar del Rey como el de homenaje a su línea ferroviaria. Inaugurada hace 153 años. El ferrocarril de Alar a Reinosa, nació con el fin de enlazar esta última localidad con el Canal de Castilla con origen en la población de Alar en los límites de Palencia y Burgos.

La Corporación Municipal decidió en el sesquicentenario del Ferrocarril de Isabel II, que debían celebrar no sólo su puesta en servicio y los 150 años transcurridos si no que, la influencia que este nuevo sistema de transporte y su enlace con el Canal aportó al desarrollo y prosperidad de la población, merecía darle continuidad.

    
El concurso de ollas ferroviarias y el cartel de la edición con nuestros billetes Hugin como protagonistas

Así, y ya por cuarta edición, exposiciones, charlas, recuerdos para tantos ferroviarios hijos de Alar y un concurso de ollas ferroviarias, se han convertido en cita obligada para vecinos y amigos. El Círculo, que ya fue invitado a los actos el pasado año, ha participado activamente en esta edición con la aportación de una exposición sobre el método de venta de billetes Hugin utilizado en Alar durante treinta años.  El Ferrocarril de las Delicias también visitó la población por medio de una de sus locomotoras de vapor titulares, la 020 "María" y una muestra de imágenes del parque.


 Los distintos objetos que formaban la exposición aportada por el Círculo

Desde estas líneas, queremos felicitar a los vecinos de Alar del Rey por su compromiso con la historia de su ferrocarril, lo que demuestran año tras año, dando apoyo a esta iniciativa con su participación en el concurso de ollas y en las demás actividades.

è  Más información en el sitio web del Ayuntamiento de Alar del Rey  å 
Para ver las imágenes a su tamaño completo, pinchar sobre ellas.

Un año más, en colaboración con el  Museo del Ferrocarril, y con motivo de realizarse en Madrid la noche cultural  "La Noche en Blanco". El Ferrocarril de las Delicias abrió sus puertas en horario nocturno con el funcionamiento de nuestros trenes, arrastrados por locomotoras de las tres tracciones.

 
La noche, la hoguera y el vapor, dieron abrigo, luz y calor a todos los que disfrutamos de estas horas mágicas

Durante la noche, en horario de 21:00h a 01:00h, nuestros trenes circularon transportando cerca de 500 viajeros de los, algo más de un millar que visitaron el parque. No faltó la tracción vapor ni la luz de la hoguera que dio buena cuenta de las últimas podas realizadas en el parque.

 
Numeroso público, formado mayormente por adultos, no dudó en viajar en nuestros trenes al amparo de la noche

è  Puede consultar la noticia sobre La  Noche en Blanco 2007, 2009 y la suspensión de la edición de 2008 å

è  Toda la información sobre La noche en Blanco en  www.lanocheenblanco.esmadrid.com å 
è  Disponible una colección completa de fotos en nuestra web de descargas å 

Para ver las imágenes a su tamaño completo, pinchar sobre ellas.

El pasado 26 de junio concluyó la décimo segunda temporada de apertura del Ferrocarril de las Delicias. Desde el sábado 4 de septiembre, se puede visitar de nuevo el parque en su horario habitual, los sábados de 11:30 a 14:00 horas y en jornadas especiales de las que pueden informarse en esta misma página y en el Calendario. 

Como en años anteriores, durante en el periodo estival se ha procedido a realizar distintos trabajos de mejora y mantenimiento del parque como informamos más adelante.


  

Como continuación de las labores de otros años, y coincidiendo con el cierre estival, un año más, se han realizado diversos trabajos, tanto en el Ferrocarril de las Delicias, como en las demás instalaciones del Círculo.

Las labores se han llevado a cabo, en su totalidad, por los propios socios, acumulando un considerable número de horas de trabajo. Como viene siendo habitual, los gastos han sido asumidos por el Círculo, puesto que, a día de hoy, el parque no recibe apoyo económico ni subvención alguna.

De los trabajos realizados, los relacionados con las instalaciones del Círculo han consistido, entre otras labores de menor entidad, en completar con el segundo calderín de reserva de aire la instalación del sistema neumático centralizado, que fue instalado el pasado verano, y que permitirá contar con suficiente caudal de aire para dar servicio a la futura instalación neumática del parque.

Los trabajos más representativos efectuados en el parque se describen a continuación:

Renovación de parterres, podas y eliminación de raíces

Tras doce años dándonos oxígeno, un importante número de plantas del parque que, por su naturaleza, no admitían ya más poda, han perdido el aspecto fresco de años pretéritos debido a su envejecimiento natural. Esta situación que se repite en grandes zonas del parque, nos ha hecho tomar la decisión de ir renovando progresivamente las plantaciones comenzando por los dos parterres que peor aspecto presentaban. Sólo en este año, estos trabajos han precisado unos cincuenta ejemplares de diversas especies seleccionadas por su resistencia a las duras condiciones de temperatura, suelo y uso del parque.
 Unos diez metros de plataforma se han visto afectados por el desarrollo excesivo de las raíces de uno de los ejemplares de plátano de sombra del parque. Para evitar el agravamiento de la situación, se ha procedido a descubrir las raíces del ejemplar a las que, tras la poda de las más desarrolladas, se ha limitado su crecimiento. Esto no elimina el problema, pero hasta la realización de una nueva plataforma la situación no empeorará.
Para cerrar el capítulo de jardinería, se han realizado las habituales podas estacionales con las que permitir el paso de los trenes y mantener la estética del parque.

   
             Eliminación de raíces                              Labores de alcantarillado                Trabajos de pavimentación y remates

Alcantarillado y pavimento

  De las carencias que adolece el parque desde su creación, las más significativas (por lo elemental) son la completa ausencia de alcantarillado y pavimentos con los problemas que esto supone. En esta ocasión el trabajo más importante llevado a cabo es la localización del colector y su adecuación, primer paso de cualquier labor de alcantarillado que se pretenda realizar en el parque.
Los trabajos han consistido en localizar el pozo de entronque con el colector, que por las investigaciones realizadas, se encontraba entre la puerta de servicio del parque y la estación Central. Tras realizar la cala y localizar el pozo, se le practican los distintos entronques necesarios para labores futuras y se emboca con obra de fábrica y una tapa de hierro fundido de 70x70. El registro resultante, al quedar en un plano inclinado transitable por el público, fue rematado con una acera de revestimiento hidráulico de ocho metros cuadrados que cuenta con la primera rejilla de evacuación de aguas de todo el parque en sus doce años de existencia.


   è Se pueden consultar los trabajos realizados en 2006 (restauración de la caseta de Torrelodones) y en 2007, 2008 y 2009   å
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    El Círculo Madrileño Ferroviario colabora con el  Museo del Ferrocarril en el programa de actividades "Verano en el Museo 2010" que pretende aunar aprendizaje y diversión con el ferrocarril como referente.

   Durante dos semanas por grupo y con formato de campamento urbano, los niños disfrutaron de un gran número de actividades y visitas. El Círculo por su parte, hizo circular los trenes del Ferrocarril de las Delicias para disfrute de los chavales complementado con una explicación comparativa con el ferrocarril comercial y otros medios de transporte.

   Nuestra actividad, reservada para el último día de cada grupo, se complementó con las fiestas de agua que preparamos para despedir a los participantes poniendo la nota refrescante a los campamentos.


 

Un año más, El Círculo Madrileño Ferroviario participa en las Jornadas Ferroviarias "Toral en Tren" en Toral de los Vados, León. Esta edición dedicada al transporte del correo por ferrocarril, sirvió como marco para la inauguración del monumento al ferroviario apadrinado por el ponferradino Luis del Olmo.
 La actividad sigue siendo acogida de una forma espectacular por parte de los vecinos de Toral, que participan en gran número con sus trajes de época dando a los viajes en tren histórico fletados por el Ayuntamiento ese sabor de antaño y una vistosidad singular. Por otra parte, las actividades culturales que giran en torno a Toral en Tren cada vez tienen más interés, en esta edición, miembros del Museo Postal y Telegráfico explicaron en que consistía el trabajo de los Ambulantes de Correos por medio de un interesante coloquio y contenidos audiovisuales.

   
Luis del Olmo ante la locomotora del F.C.D. 020 "María" y nuestra muestra de objetos. Al lado, la inauguración del monumento al ferroviario

La delegación del Círculo estuvo formada por dos socios, ataviados de cabo primero y soldado de Zapadores Ferroviarios del Arma de Ingenieros. Nuestra aportación a la exposición realizada en el edificio de viajeros de la estación de Toral, fue una completa muestra de objetos relacionados con el correo y el transporte de éste por ferrocarril, donde destacaban por méritos propios una boca de buzón de acero y esmaltes cobalto de una antigua estafeta y una balanza "Arisó" recientemente restaurada entre otros objetos que forman parte de los fondos históricos del Círculo. El Ferrocarril de las Delicias también visitó Toral por medio de una de sus locomotoras de vapor titulares, la 020 "María" y una muestra de imágenes del parque.

   
El cartel de la edición realizado por Juan López y los dos miembros del Círculo ante la 7766

è Más información en la página oficial de Toral en Tren å
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   Las Xuntanzas organizadas por nuestros amigos de Carrileiros de Foula en el Ferrocarril Central de Galicia, son desde su primera edición una cita obligada para los miembros del Círculo.

   Este año, aportamos al encuentro la locomotora eléctrica B3 "Olvido" y muchas ganas de pasarlo bien. No fue un problema teniendo en cuenta que los amigos de Ourense preparan distintas actividades que hacen que el de Foula, sea uno de los encuentros más interesantes de todos los que se organizan.


Este año se despedía el circuito de cinco pulgadas de Carrileiros. Las vías del Ferrocarril Central de Galicia serán sustituidas por otras de mayor recorrido en el mismo emplazamiento, al tiempo, se renovará el entorno e instalaciones del parque. Esperamos acudir a inaugurar el nuevo parque, a lo más tardar, para la próxima Xuntanza.

La principal novedad para este año era la inauguración del "Aula do Tren" en la estación de Os Peares (línea de Ourense a Monforte) resultado de la restauración y adecuación del edificio de viajeros, y en mayor medida, del edificio del muelle donde Carrileiros, han instalado un recoleto museo ferroviario en el que no falta el más mínimo detalle. Desde aquí nuestras felicitaciones a los miembros de Carrileiros que este mismo día se presentaban como asociación independiente.

è Fotos de la Xuntanza y más información en la página de Carrileiros de Foula  å
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Coincidiendo con una nueva edición de la Noche Europea de los Museos, la noche del pasado sábado 15 de mayo realizamos la última edición de nuestras jornadas dedicadas al vapor vivo, A Todo Vapor!! de esta temporada. Como no podía ser de otra manera, todas las circulaciones contaron con tracción vapor y circularon entre las 21:00 y las 01:00 horas. Durante este tiempo las locomotoras de tracción eléctrica y térmica quedaron apartadas para los demás días de apertura del parque.

     
"020 "Deliciosa"                                  030-"Eva"                                       030 "Alicia"

   Como en años anteriores, esta noche, museos de distintas capitales europeas abrieron sus puertas con la exhibición de sus colecciones y la celebración de actividades especiales. El Museo del Ferrocarril se suma un año más a esta iniciativa y nosotros tras la grata experiencia del año pasado, ya hemos instaurado la ocasión como la edición de cierre de temporada de nuestras jornadas, A Todo Vapor!! con el aliciente del horario nocturno.

     è El programa, fotos de anteriores ediciones y más detalles en la sección, A todo Vapor!!  å

è Más detalles de la primera edición noche en mayo de 2009 å
Para ver las fotos a su tamaño completo, pinchar sobre ellas.

El primero de mayo, fiesta del Trabajador, a iniciativa de la Asociación de Amigos del Ferrocarril de Las Matas "AFEMAT", desplazamos un circuito portátil de vía de cinco pulgadas y locomotoras de las tres tracciones al ferroviario barrio de Las Matas  en Las Rozas de Madrid.

   El circuito se situó alrededor de la fuente del parque de la plaza del Primero de Mayo y fue visitado por gran cantidad de personas interesadas en el funcionamiento de las locomotoras, especialmente la de vapor y por casi un millar de pasajeros que viajaron en los trenes.

       

El barrio de Las Matas, fue, en origen un barrio obrero levantado en 1922 por la Compañía del Norte para el personal de la estación de clasificación del mismo nombre en servicio desde 1916. Las Matas tiene una gran tradición ferroviaria, especialmente potenciada en los últimos años con la creación de la Asociación local de Amigos del Ferrocarril, que en colaboración con el Ayuntamiento, gestionan el Museo del Ferrocarril de Las Matas situado en la ya desacralizada capilla que fuera instalada por la Compañía del Norte para dar servicio religioso a los obreros residentes en el barrio.

è Vídeo de la visita a Las Matas en 2006 disponible en nuestro canal YouTube y en la página de descargas å
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Los días 6 y 7 de marzo celebramos otra edición de nuestras jornadas dedicadas al vapor vivo  "A Todo Vapor!!".
Como en anteriores ediciones, todos los trenes que circularon en el Ferrocarril de las Delicias la mañana del domingo, lo realizaron con el único uso de tracción vapor. La apertura del parque se ajustó al programa y fue de 11:00 a 13:15 horas.

   
La "Carmela", la "Eva", la "Matius" y la "Alicia" en distintos momentos de la mañana.

La tarde del sábado, contamos con un programa de actividades especiales donde el protagonista fue de nuevo el vapor. Esta vez  el que resoplaba por la línea de Ponferrada a Villablino y del que uno de sus profesionales, don Álvaro Cabezas, ferroviario retirado de la compañía MSP donde ejercía el empleo de fogonero-encendedor, nos explicó en que consistía su trabajo y el día a día de un ferrocarril donde la tracción vapor-carbón era indispensable.

      
El señor Cabezas en activo sobre la locomotora número 11 del PV y en un momento de la comida que nos ofreció el CIFVM en Arganda.

   è El programa, fotos y más detalles en la sección, A todo Vapor!!  å
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Para ver el billete a su tamaño completo, pinchar sobre el.

Desde aquí, felicitar al Museo por sus 25 años de existencia y desearle a todas las personas, que desde esa entidad, se esfuerzan por que el Museo sea una realidad y por la conservación del patrimonio que custodian, un futuro lleno de grandes proyectos a la medida del gran Museo que Delicias debe ser.

Un ferrocarril amigo cumple 20 años y desde aquí queremos felicitarles y animarles a que sigan adelante con uno de los parques más representativos del tren de jardín en España.

La delegación del Círculo (menos numerosa de lo esperado por causas fortuitas) acudió a los actos con los que el Centro Ferroviario Vaporista de Riba-Roja de Túria celebraba la onomástica. En los distintos actos organizados, tuvimos oportunidad de compartir este momento tan representativo con aficionados de diversos puntos de España.

 
è Más detalles de la actividad en el FC. Camp de Túria en su ficha y en www.cfvrt.es å
Para ver el cartel a su tamaño completo, pinchar sobre él.

El pasado 22 de noviembre se celebró el primer "A Todo Vapor!!" de la temporada 2009-2010.
En esta edición, ya con el Museo de Ferrocarril abierto, se ha recuperado el formato habitual. La apertura del parque con el único uso de tracción vapor se realizó el domingo en el horario normal de apertura del Ferrocarril de las Delicias de 11:30 a 14:00 horas y para la tarde del sábado se contó con un programa de actividades especiales .

 Como siempre la explotación se realizó exclusivamente con locomotoras de vapor. Circularon cinco locomotoras simultáneamente remolcando distintos trenes, tanto de pasajeros, como de carga.

En esta edición, contamos con la presencia de Marcel Fernández Barrera que nos habló de los orígenes del tren de jardín y el vapor vivo en España y aportó la que fue la estrella de la edición, su locomotora 0-5-0 O&K Luttermöller System.

    

è  Vídeo disponible en nuestra página de descargas y en nuestro Canal YouTube  å
è El programa, fotos y más detalles en la sección, A todo Vapor!!  å
Para ver las fotos a su tamaño completo, pinchar sobre ellas.

El pasado domingo 1º de noviembre, circuló el último Tren de la Fresa de esta temporada en la que cumplió 25 años. Desde estas líneas, queremos felicitar al Museo del Ferrocarril por estas 25 ediciones y por los más de 8000 viajeros que a bordo de los coches "Costa" visitaron el Real Sitio en esta temporada.

Tal como informamos en su momento, para celebrar el aniversario, el Museo nos encargó la realización de un billete Hugin similar a los que entregamos a los viajeros adultos en el Ferrocarril de las Delicias. y del que damos más detalles en esta misma página.

Nosotros por nuestra parte, celebramos el aniversario de la mejor manera, viajando en el tren. Un grupo de socios realizó el singular viaje, invitados por el Museo, el último día de circulación.

  è Más información sobre la edición del billete conmemorativo del 25 aniversario. å
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Un año más, en colaboración con el  Museo del Ferrocarril, y con motivo de realizarse en Madrid la noche cultural  "La Noche en Blanco" el Ferrocarril de las Delicias, abrió sus puertas en horario nocturno. La pasada edición tuvo que ser suspendida a causa de los daños causados por la espectacular granizada caída en Madrid la madrugada del día 10 de septiembre, pero la realizada en 2007 fue todo un  éxito. Durante la noche, en horario de 21:00h a 01:00h, nuestros trenes circularon transportando varios centenares de viajeros y no faltó la tracción vapor ni la cálida luz de la hoguera.



è  Puede consultar la noticia sobre La Noche en Blanco 2007 y la suspensión de la edición de 2008 å
  è  Vídeo disponible en nuestra página de descargas y en nuestro Canal YouTube  å 
è  Toda la información sobre La noche en Blanco en www.lanocheenblanco.esmadrid.com å 
Para ver el cartel a su tamaño completo, pinchar sobre él.

Como continuación de las labores de otros años, y coincidiendo con el cierre estival, hemos realizado un representativo número de trabajos, tanto en el Ferrocarril de las Delicias, como en las demás instalaciones del Círculo.

Los trabajos se han llevado a cabo en su totalidad por los propios socios, acumulando medio millar de horas de trabajo. Como viene siendo habitual, los gastos han sido asumidos por el Círculo. Este ejercicio, la inversión no puede compararse con la de otros años debido a la importante merma de ingresos a causa de los casi ocho meses que el Museo del Ferrocarril ha permanecido cerrado. Por otra parte, el parque sigue sin recibir apoyo económico ni subvención alguna por parte de ninguna entidad.

De entre todos los trabajos realizados, los relacionados con las instalaciones del Círculo se concentran en la instalación del sistema centralizado de aire comprimido del taller y demás instalaciones, incluida la previa instalación neumática para el parque. Así como, la nueva acometida eléctrica del cocherón y diversas mejoras en materia de seguridad.

Los trabajos más representativos efectuados en el parque se describen a continuación:

Renovación de vía

Con la fabricación y montaje de dos nuevos cambios de acero auto recuperables y el montaje de 30 metros de vía del mismo material, se dan por concluidos los cantones de vía doble iniciados el pasado año, así como, el nuevo cargadero de La Carbonera, nueva instalación que permite a los trenes de tracción vapor apartarse y ser rebasados de forma automática y a voluntad del Jefe de Estación por los demás trenes mientras se avituallan de agua y carbón y se realizan engrases y otras labores.
Del mismo modo, se han renovado 35 metros de vía en el tramo corregido del que se habla a continuación.

Correcciones de trazado

Desde que en 1998 se construyesen las losas del trazado original del parque, no es la primera vez que sufren alguna modificación, bien con el fin de ampliarlas, bien por correcciones en el trazado, como es el caso de la que se ha corregido este año. La intervención ha consistido en la ampliación de una de las losas para replantear una curva del circuito que describía una parábola con la entrada muy cerrada y que tras la corrección, permite el montaje de vía de seis metros de radio continuado, sin alteraciones geométricas.

Adecuación del espacio central

Una de tantas asignaturas pendientes del parque es el espacio central donde se pretende crear un área polivalente en el futuro y que, por el momento, permanece sin pavimentar y sin más uso que como lugar de acopio de materiales. Esto producía una mala imagen para los visitantes que se ha pretendido limitar con el agrupamiento de los materiales en un único espacio acotado y cercado, lo que mejora notablemente la imagen y uso temporal de este espacio. 

Mejoras en conducciones y servicios

No están a la vista, pero su funcionamiento es fundamental. Son las conducciones de comunicaciones, luz, agua y riego. Este verano, hemos renovado dos conducciones y se han construido tres registros que han permitido mejorar el aspecto y geometría de las losas de la estación de servicio (Torrelodones), al tiempo de ocultar varios elementos que permanecían descubiertos.

  è Se pueden consultar los trabajos realizados en 2006 (restauración de la caseta de Torrelodones)  2007 y 2008  å

    El Círculo Madrileño Ferroviario colabora con el  Museo del Ferrocarril en el programa de actividades "Verano en el Museo 2009" que pretende aunar aprendizaje y diversión con el ferrocarril como referente.

   Durante dos semanas por grupo y con formato de campamento urbano, los niños disfrutaron de un gran número de actividades y visitas. El Círculo por su parte, hizo circular los trenes del Ferrocarril de las Delicias para disfrute de los chavales complementado con una explicación comparativa con el ferrocarril comercial y otros medios de transporte.

   Nuestra actividad, reservada para el último día de cada grupo, se complementó con las fiestas de agua que preparamos para despedir a los participantes poniendo la nota refrescante a los campamentos.

 

Como no podía ser de otra manera, un año más, El Círculo Madrileño Ferroviario participa en las Jornadas Ferroviarias "Toral en Tren" en Toral de los Vados, León. Esta actividad plenamente consolidada tras ocho ediciones, cuenta con una espectacular acogida por parte de los vecinos de Toral, que participan en gran número con sus trajes de época dando a los viajes en tren histórico fletados por el Ayuntamiento ese sabor de antaño y una vistosidad singular.

La delegación del Círculo estuvo formada por tres socios, que lucieron atuendos de fogonero, inspector de ferrocarriles y guardabarreras. Nuestra aportación a la exposición que este año se realizaba por vez primera en el edificio de viajeros de la estación de Toral, fue una completa muestra de objetos relacionados con la expendición de billetes Hugin,  método de venta puesto en servicio por Renfe en 1967 y que nosotros utilizamos desde 1997 siendo ya un referente de nuestro parque, el Ferrocarril de las Delicias. También visitó Toral una de las locomotoras de vapor titulares del Parque, la 020 "Deliciosa"

è Más información en la página oficial de Toral en Tren å
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El Museo Nacional de Ciencia y Tecnología "MUNCYT" organizó la primera Fiesta de la Ciencia y la Tecnología en la calle. Actividad consistente en acercar la ciencia a los más jóvenes en la que participan los diversos museos relacionados con las ciencias y la tecnología de Madrid. El  Museo del Ferrocarril, como museo relacionado con la ciencia, participó con la apertura de su sede en horario de 10:00 a 19:00h y con la organización de diversas actividades.

Nuestra aportación, consistió en la realización de un taller para treinta jóvenes con el fin de acercar el mundo del ferrocarril traccionado con locomotoras de vapor a los jóvenes. Todo esto desde un punto de vista práctico y lúdico por medio del encendido comentado de una de nuestras locomotoras.

    
Para ver las imágenes a su tamaño completo, pinchar sobre ellas.

Los participantes pudieron revivir y comprender el proceso de encendido y manejo de una locomotora de vapor así como su tecnología y entender el esfuerzo y dedicación de los ferroviarios de antaño.

Como celebración de la esperada reapertura del Museo del Ferrocarril, y coincidiendo con una nueva edición de la Noche de los Museos, la noche del pasado sábado 16 de mayo realizamos la última edición de nuestras jornadas dedicadas al vapor vivo, A Todo Vapor!! de esta temporada. Con el aliciente añadido del horario nocturno que se prolongó entre las 21:00 y las 01:00 horas. Durante este tiempo, sólo se emplearon las locomotoras de vapor titulares del parque y las invitadas, relegando las de tracción eléctrica y térmica para los demás días de apertura del parque.

Contamos con la presencia de dos locomotoras invitadas venidas desde Riba-Roja de Túria, titulares del parque Ferrocarril Camp de Túria. Una es ya veterana en nuestro parque, la  030 Decauville "Amparo" de José Godoy, la otra, visita Madrid por vez primera. Es la  030 O&K "María" recientemente restaurada por Juan Olivares de la que se da más información en la noticia del A TODO VAPOR del FC. Camp de Túria del pasado 7 de febrero.

   
030 "María"          030 "Alicia"                         040-001                                     030 "Amparo"

   Como en años anteriores, esta noche, distintos Museos de la Capital abrieron sus puertas con la exhibición de sus colecciones y la celebración de actividades especiales. Para nosotros, con especial interés, las llevadas a cabo por los museos ferroviarios, Museo del Ferrocarril y Andén 0.

Al día siguiente, Día internacional de los Museos, el parque abrió en su horario normal y también contamos con la circulación de locomotoras de vapor en funcionamiento. El Museo abrió sus puertas de forma gratuita y realizó una serie de actividades especiales.

è Más detalles, programa y fotos en la sección, A todo Vapor!!  å
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La soleada mañana del 7 de mayo de 2009, el  Museo del Ferrocarril, puso en marcha una temporada más del popular Tren de la Fresa. Con esta, ya son 25 las ediciones de este singular servicio ferroviario.

Para celebrar el aniversario, el Museo nos ha encargado la realización de un billete Hugin similar a los que entregamos a los viajeros adultos en el Ferrocarril de las Delicias.


Para ver el billete a su tamaño completo, pinchar sobre el.

Como puede verse en el vídeo de más abajo, en la jornada inaugural, cada viajero recibió el billete recién validado por una de la billeteras Hugin restauradas por el Círculo, junto con una nota informativa donde se brindaba más información acerca de este método de expendición de billetes masivamente usado por Renfe durante más de treinta años. Los demás días de circulación del tren, se les entregará uno a cada viajero previamente validado para que lo conserven como marcapáginas.



  è Más información sobre el Tren de la Fresa en la página del Museo del Ferrocarril. å

  è En la sección Hugin encontrará más información acerca de este sistema de venta de billetes. å

   Las Xuntanzas organizadas por nuestros amigos de Carrileiros de Foula en el Ferrocarril Central de Galicia, son desde su primera edición una cita obligada para los miembros del Círculo.

   Este año, aportamos dos locomotoras al encuentro, La 030-003 "Alicia" de vapor y la eléctrica B1 "Caitos".  Además de las circulaciones, los amigos de Ourense preparan distintas actividades que hacen que el de Foula, sea uno de los encuentros más interesantes de todos los que se organizan. Desde aquí recomendamos a todos los aficionados al tren de jardín y al ferrocarril en general un paseo por el Parque dos Carrileiros de Ourense.


è Fotos de la Xuntanza y más información en la página de Carrileiros de Foula  å
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Una vez concluidos los trabajos efectuados en el  Museo del Ferrocarril, el acceso al Ferrocarril de las Delicias, vuelve a realizarse a través de este como era habitual.

Nuestro horario no sufre modificaciones, continuamos abriendo los sábados de 11:30 a 14:00 horas, hasta el 27 de junio.

  è Más información sobre días de apertura y jornadas especiales en el Calendario. å

En el local donde tenemos instalado el taller del Ferrocarril de las Delicias, aunque tras las obras realizadas en 2005 dispone de nuevas instalaciones eléctricas, la acometida de origen carecía de hilo de toma de tierra, lo que hacía necesaria la instalación de una pica propia para servicio del local. 

   

Tras localizar el punto más idóneo y realizar la cala correspondiente para ver si las características del suelo eran las adecuadas, se procedió a realizar el hincado de una pica de cobre de 1,5 metros con la correspondiente conducción hasta el cuadro principal del taller con hilo de 16 mm². y la instalación de la necesaria arqueta registrable con marcado específico en fibra de poliéster.

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Hace casi veinte años, los que luego fundamos el Círculo, soñábamos con un parque y un equipo humano como el de Riba-Roja. Muchos fines de semana visitábamos sus instalaciones, donde nos hacían sentirnos uno más. Riba-Roja es, por tanto, el parque de referencia para la creación tanto del Círculo como del FC. de las Delicias, de ellos hemos aprendido gran parte de lo que sabemos y podemos decir que sin su apoyo e inspiración, el FC. de las Delicias no existiría. En la actualidad, cuando nuestro equipo humano es ya equiparable a aquel de Valencia, pero aún seguimos soñando con un parque como el suyo, nos sorprenden con la edición de una jornada dedicada al vapor vivo inspirada en nuestros "A Todo Vapor!!" que iniciamos en 2001 y desde 2005 realizamos regularmente. Para nosotros supone una gran satisfacción que nuestros maestros nos halaguen con este regalo al que no podíamos faltar.

En horario de mañana y tarde, todos los trenes que circularon transportando el numeroso público asistente, lo hicieron con tracción vapor. De entre las locomotoras titulares del parque, destacaba la nueva 030 "María" de Juan olivares que se presentaba este día y que no pasó desapercibida por el diferenciador aspecto británico que le brinda su pintura azul. Como locomotora invitada, participó nuestra 030 "Alicia" que permaneció operativa todo el horario de apertura tanto del sábado como del domingo siguiente día de apertura ordinario del parque.

è Más detalles de la actividad y el FC.
Camp de Túria en su ficha y en www.cfvrt.es å
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La mañana del sábado 24 de enero, se inauguró en la valenciana localidad de Almoines un nuevo ferrocarril de jardín dedicado al antiguo ferrocarril Alcoy-Gandía que daba servicio a la localidad.

La ceremonia estuvo presidida por el Alcalde de Almoines y el Presidente de La Asociación Tren Alcoy-Gandía, impulsores del proyecto.

La representación del Círculo, aportó dos locomotoras del Ferrocarril de las Delicias, la 040-001 "Carmela" y la B-1 "Caitos" que participaron en la cabalgata inaugural y en el transporte de viajeros. Distintas asociaciones de la Comunitat Valenciana y Catalunya participaron también del evento.

è Más detalles del Parque Temático en su ficha y en www.trenag.com å
Para ver la imagen a su tamaño completo, pinchar sobre ella.

La mañana del pasado 9 de enero amaneció nevada en Madrid, dejándonos además de descomunales retenciones de tráfico y el colapso del tránsito aéreo, unas estampas de la ciudad de una belleza poco habitual.

Nuestro parque ferroviario, el Ferrocarril de las Delicias, también nos dejó imágenes para el recuerdo. La misma mañana del día 9, se pudo inmortalizar la escena con fotos como las que ilustran esta noticia. En nuestra página de descargas, se encuentra disponible una presentación con una selección de estas estampas.

     

El día siguiente, sábado de apertura de parque, también nos dejo un surtido de imágenes, esta vez menos bucólicas pero mucho más divertidas. El valiente público que nos visitó esta jornada tan poco usual disfrutó de forma especial del viaje en nuestros trenes, que tuvieron que vérselas con la nieve depositada sobre las vías. El duro trabajo realizado por la locomotora térmica "Paloma" para dejar expedito el recorrido, puede verse en el siguiente vídeo "Paloma versus Snow"

      

Tras liberar las vías se pudo circular con "relativa" normalidad y disfrutar del "vapor vivo" con el encendido de las locomotoras 030-001 y 040-001 con las que, ayudado por el intenso frío, el vapor formó imágenes espectaculares.

è Vídeo y presentaciones PPS con fotos de la nevada disponibles en nuestra  página de descargas å

  è  También puede ver este y otros vídeos en nuestro Canal YouTube  å 
Para ver las imágenes a su tamaño completo, pinchar sobre ellas.

Con motivo del cierre temporal del Museo del Ferrocarril, nuestras jornadas dedicadas al vapor vivo A Todo Vapor!! han cambiado de formato.

La apertura al público con el único uso de tracción vapor pasa del domingo al sábado y las actividades especiales, pasan a ser de carácter interno y se dedicarán fundamentalmente a la formación de nuestros nuevos vaporistas. Esta situación se mantendrá hasta la reapertura del Museo, momento a partir del cual se recuperará el formato habitual de las jornadas.

  
Locomotora 030-003 "Alicia"                            Locomotora 040-001

La última edición, tubo lugar el sábado 29 de noviembre, contó con el bautizo de la locomotora 030-003 "Alicia" de nuestro socio Rubén Morón que fue presentada en la anterior edición y la presentación de la nueva locomotora 040-001. Adquirida por un grupo de socios y que es la última incorporación al parque tractor del Ferrocarril de las Delicias. La apertura al público fue de 11:30 a 14:00 horas.

è Vídeos y fotos de anteriores ediciones disponibles en nuestra  página de descargas å

  è Más información en la sección, A todo Vapor!!. Disponibles los programas de las jornadas. å
Para ver las fotos a su tamaño completo, pinchar sobre ellas.

De noviembre 2008 a mayo 2009

 Las alumnos reciben al principio unas nociones básicas de dibujo antes de pasar a la representación en sistema diédrico y al modelado en 3D. En la fotografía se observa cómo se está representado la locomotora "Bicicleta"-en gran reparación actualmente- para posibles mejoras en el futuro próximo.

Nueva locomotora 269-007. BB-01 "Japo"

Coincidiendo con Nuestro XI encuentro de trenes de Jardín "Día del Tren" se ha puesto en servicio la nueva locomotora 269-007. BB-01 "Japo" adquirida por el Círculo con recursos propios. Se trata de un modelo de la popular serie "269" de Renfe, es la séptima de una serie de 8 locomotoras construidas por TJV en Barcelona y pasa a formar parte del parque móvil titular del Ferrocarril de las Delicias. Esta locomotora será la abanderada del décimo aniversario del parque e ilustra el billete Hugin que conmemora el aniversario.

Nuevos coches "Jacobs" 

Desde hace varios años, el incremento en el número de viajeros que utilizan nuestros trenes, nos hizo plantearnos la construcción o compra de material remolcado de viajeros para poder brindar el servicio adecuado a los visitantes del parque. Tras descartar la construcción por medios propios debido a la  intensa carga de trabajo de los últimos meses, fue aprobada la compra de diez nuevos coches.  Una vez valoradas las distintas opciones, nos decantamos por el material "Jacobs" construido por TJV por su conocida eficacia y durabilidad como demuestra el intenso uso al que se les somete en parques tan concurridos como el Ferrocarril de Can Mercader donde son el material remolcado más numeroso. La compra ha supuesto un desembolso de 6.400,00€ de los fondos del Círculo.

è  Puede consultar las fichas de todo nuestro Material Móvil  å
Para ver las fotos a su tamaño completo, pinchar sobre ellas.

Con motivo de los desperfectos ocasionados en el FC. de las Delicias y en el  Museo del Ferrocarril, por la granizada caída en Madrid la madrugada del día 10 de septiembre, los actos previstos para La Noche en Blanco 2008, tuvieron que ser suspendidos.

Estaba previsto que nuestros trenes circularan al abrigo de la noche y el encendido de locomotoras de tracción vapor.

è  Puede consultar la noticia sobre La noche en blanco 2007 en el FC. de las Delicias å

è  Toda la información sobre La noche en blanco en  www.lanocheenblanco.esmadrid.com  å 

Para ver el cartel a su tamaño completo, pinchar sobre el.

La espectacular granizada caída en Madrid la madrugada del 9 al 10 de septiembre causó considerables daños en vehículos y edificios en los puntos de la ciudad donde fue mas agresiva. En el distrito de Arganzuela llegaron a recogerse granizos de 7 centímetros de diámetro, recogiéndose en otros puntos de la ciudad esferas que alcanzaban los 10. La imagen muestra los recogidos en el Ferrocarril de las Delicias a las 11 de la mañana, 10 horas después del fenómeno.

Los daños en el Ferrocarril de las Delicias se concentran en las cubiertas del túnel y el taller que han necesitado reparaciones, la sustitución de los canalones de el local social, taller y cocherón de la caseta del enclavamiento de Torrelodones y especialmente en la vegetación del parque que sufrió un otoño adelantado, como muestra la foto de la izquierda. Los ailantos y plátanos del parque perdieron un 70 y 50% de hojas y otras especies como las yucas resultaron dañadas de consideración.

 
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También el  Museo del Ferrocarril sufrió las consecuencias de este fenómeno que le ha obligado a cerrar sus puertas temporalmente.

La rápida intervención de los socios permitió que no se tuviesen que cerrar las puertas del Ferrocarril de las Delicias que permaneció abierto el siguiente sábado, suspendiéndose únicamente las actividades previstas para La Noche en Blanco ya que esta actividad se realizaba conjuntamente con el Museo.
Los daños ocasionados han supuesto unos gastos de 1.200€ que han tenido que ser asumidos por las arcas del Círculo.

Coincidiendo con el cierre estival y como continuación de las labores de otros años, este verano hemos realizado un importante número de trabajos que, en su gran mayoría, han sido puestos en servicio en nuestro último Día del Tren, a falta de pequeños remates y acabados.

Los trabajos se han llevado a cabo en su totalidad por los propios socios, que han realizado un esfuerzo digno de mención, acumulando en total más de un millar de horas de trabajo. Como viene siendo habitual, los gastos han sido asumidos por el Círculo, alcanzándose la cantidad de 15.000€. A día de hoy, el parque sigue sin recibir apoyo económico ni subvención alguna por parte de ninguna entidad.

De entre todos los trabajos realizados, los más representativos se describen a continuación.
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Un nuevo parque ferroviario comenzó a andar el pasado 14 de junio. Tras dos años en un circuito provisional y centenares de horas de trabajo, El Tren de Gimileo fue inaugurado.

La ceremonia estuvo presidida por el Consejero de Transportes del Gobierno de La Rioja, la Alcaldesa de Gimileo y el Presidente de AFRA, asociación impulsora del proyecto.

Tras el tren inaugural, compuesto por un corte de coches "Jacobs" Juliá y una doble tracción de locomotoras 0-3-0 de vapor aportadas por el Círculo Madrileño Ferroviario, circularon decenas de trenes de viajeros, formados por material de AFRA y por distinto material proveniente de varios puntos de España, ya que a la jornada inaugural se le dio formato de encuentro.

è Más detalles del Tren de Gimileo en su ficha y en www.afraharo.com å

Un año más, ya cita obligada, El Círculo Madrileño Ferroviario participa en las Jornadas Ferroviarias "Toral en Tren" en Toral de los Vados, León.

Esta actividad adquiere cada vez más peso específico dado que cada año somos más los colaboradores y los proyectos de futuro, permiten augurar una buena salud a estas jornadas por muchas ediciones.

Nuestra aportación este año ha consistido en tres piezas de notable interés procedentes del parque móvil del Círculo y de los fondos de nuestra colección de objetos históricos del ferrocarril español. Una aceitera de estación del último tercio del siglo XIX, un reloj patrón de impulsos eléctricos del segundo tercio del siglo XX y la locomotora de vapor 0-3-0 "Alicia" única de su serie con distribución ELLAN.

è Más información en la página oficial de Toral en Tren å
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   La noche del 17 al 18 de mayo se realizó la Noche de los Museos con actividades en horario nocturno en gran parte de los Museos de la Capital.

Nuestra aportación consistió en la apertura del Ferrocarril de las Delicias entre las 21:30 y las 24:30 horas con el encendido de la locomotora de vapor 0-3-0 "Alicia" y la circulación del resto de material móvil habitual del parque.

Al día siguiente, Día internacional de los Museos, abrimos el parque en su horario normal y encendimos la locomotora de vapor 0-2-0 "Deliciosa" El Museo abrió sus puertas de forma gratuita y realizó una serie de actividades especiales.

è Más información sobre las actividades del Museo del Ferrocarril en su página web å
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   Las Xuntanzas organizadas por nuestros amigos los Carrileiros de Foula son desde su primera edición una cita obligada para los miembros del Círculo. Este año con más razón ya que una de nuestras socias, Alicia, y una de nuestras locomotoras de vapor, la Bicicleta, protagonizan el cartel del encuentro.


   Este año, además de ganas de pasarlo bien, aportamos dos locomotoras al encuentro, La nueva 030-003 "Alicia" y la C001 "Paloma". Desde aquí recomendamos a todos los aficionados al tren de jardín y al ferrocarril en general un paseo por el Parque dos Carrileiros de Ourense.


è Fotos de la Xuntanza y más información en la página del FC. Central de Galicia  å
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   La última edición de nuestros domingos dedicados al vapor vivo, A Todo Vapor!! se realizó el pasado día 30 de marzo como aportación del Círculo a la jornada especial organizada por el Museo del Ferrocarril con motivo del 128 aniversario de la estación de Delicias. El histórico edificio de Émile Cacheliévre y su magnífica cubierta terminada en 1880 por la empresa belga Fives-Lille, que en la actualidad alberga el Museo y a su espalda se encuentra nuestro parque.

  En esta ocasión contamos con las locomotoras titulares del parque y  la presentación de la nueva locomotora 030 "Alicia" de nuestro socio Rubén Morón que circuló en pruebas. Esta locomotora, fabricada por TJV en 1990, tiene la particularidad de contar con distribución "Ellan", caballo de vapor de dos cilindros y silbato de tres tonos. Desde este momento, pasa a formar parte de las locomotoras titulares del parque.

è Más detalles en la sección, A todo Vapor!!  å
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   Desde primeros de marzo y tras un periodo de pruebas, ya somos "punto es" con esto comienza la cuarta generación de nuestro sitio web. Nuestro antiguo dominio www.cimaf.org, continúa operativo solo como redireccionador.

   Con nuestro nuevo dominio cambiamos también de servidor, mejorando la velocidad de descarga, entre otras ventajas. Esta mejora se apreciará especialmente en nuestra página de descargas "cimafdescargas" www.cimafdescargas.cimaf.es donde, además de poder ofrecer más contenidos, podemos incrementar la calidad. La colección de fotos del A Todo Vapor!! del pasado febrero ha sido el primero en verse mejorado.

   

Las cinco locomotoras participantes en la jornada
     
020 Matius                        030 Eva          020 Deliciosa                                       220 Texas          020 María

   Los pasados días 9 y 10 de febrero retomamos nuestras jornadas de domingo dedicadas al vapor vivo, A Todo Vapor!! cuya edición prevista para los días 17 y 18 de noviembre tuvo que ser suspendida debido a las obras de rehabilitación que ha llevado a cabo el Museo del Ferrocarril.

   En esta ocasión contamos con la participación de dos locomotoras invitadas procedentes del Circuit Ferroviari de Cal Gabatx de los amigos de Vía-Oberta de Barcelona. Las invitadas fueron la "Matius" 0-2-0 de Paco Cardona y la "Texas" 2-2-0 de Ángel Mascarell que fue sin duda alguna la estrella de la jornada.

   Las jornadas estuvieron dedicadas a la memoria de nuestro socio y amigo Vicente Sánchez Valcárcel fallecido el pasado año y uno de los principales promotores de nuestro interés por las billeteras Hugin con las que no hemos dejado de expender billetes desde hace mas de 10 años. Desde aquí nuestro recuerdo a este ferroviario de raza en lo profesional y en la afición.

è Los programas, fotos y más información en la sección, A todo Vapor!!  å
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El pasado sábado 22 de septiembre se realizó en Madrid la segunda noche cultural "La noche en blanco" en la que participamos entidades de toda la Capital con la realización de distintas actividades en horario nocturno.

Nuestra aportación consistió en realizar circulaciones nocturnas y como de costumbre, el Vapor Vivo estuvo presente.
La estrella de la noche fue la locomotora 1000 "Eulogio" que se encuentra en el Ferrocarril de las Delicias en periodo de pruebas tras haber sufrido una gran reparación en los talleres de Carlos Jiménez.

Contamos con una notable afluencia de público al que no le importó seguir circulando bajo la lluvia la media hora en la que esta hizo acto de presencia. La experiencia ha resultado muy satisfactoria, tanto para los socios, como para el conjunto de actividades del Museo del Ferrocarril al que complementamos. Con lo aprendido en esta edición esperamos estar presentes en la próxima con alguna actividad especial.

  
La locomotora de vapor "María" subiendo presión y la "Eulogio" con un tren de viajeros.

La actividad tuvo lugar entre las 21:00 y las 01:00h. Mas información sobre La noche en blanco en:
è  www.lanocheenblanco.esmadrid.com  å 
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   Coincidiendo con nuestro último A Todo Vapor!!, presentamos nuestra nueva locomotora: 020 "Bicicleta".
Pieza histórica del vapor vivo madrileño, recuperada y reconstruida por el Círculo Madrileño Ferroviario
tras su paso por el Grupo Vapor Madrid y el CIFVM.

   La locomotora fue construida por Álvarez-Juliá en 1986 y posteriormente fue adquirida de segunda mano por el Grupo Vapor Madrid, luego CIFVM, a los que se la compramos en 2005.

   La locomotora ha necesitado una serie de modificaciones estructurales y dotarla de una nueva caldera de mayor tamaño que ha sido llevada a cabo en acero inoxidable debido al mal estado de la de origen realizada en cobre y que se encontraba deformada por la carencia de tapón fusible. El cambio de caldera hizo también necesario ampliar el tamaño de la marquesina para adaptarla a sus nuevas dimensiones. Otra modificación importante ha sido la sustitución de la distribución tipo Hackworth un tanto sui géneris de la que disponía, por otra del tipo Bremme-Klug. El ténder también ha sufrido importantes modificaciones, se le ha dotado de funcionalidad al haberle instalado un depósito de agua en acero inoxidable, bomba manual y nueva rodadura, consistente en tres ejes de radios dispuestos en un bisel y un bogie. Los trabajos han sido realizados por Construccions Ferroviàries Castelló y han supuesto un desembolso de 5.900€, a los que sumar los 2.000€ pagados por la máquina. Todos los gastos han corrido a cargo del Círculo. Tras un repaso general y realizarle las pruebas de seguridad, rodadura y tracción, ya vuelve a prestar servicio en nuestra ciudad.

   La locomotora debe su nombre a su extraña disposición de ejes y su característica trasmisión por cadenas, inspirada en los sistemas de Taner & Delaney, Dewey o Sowel, entre otros, que fueron diseñados especialmente para explotaciones forestales donde era necesario un gran esfuerzo de tracción, casi siempre  sobre vías provisionales con angostos radios de curva o incluso sobre los propios troncos ya cortados que dispuestos longitudinalmente en el suelo de forma paralela, servían de camino para el propio tren. Los troncos usados como carriles, eran cargados en el último tren que circulaba sobre estas "vías" a medida que pasaba. La Hercules y la Goliath se diseñaron para este tipo de explotación, las necesidades de amortiguación necesarias para este uso no se podían absorber con las trasmisiones más usuales debido a su rigidez. Este sistema de "vías-tronco" no dio nunca el resultado esperado usándose normalmente para estas explotaciones vías provisionales tipo "Decauville".

     
Goliath. Taner & Delaney                               1415. Dewey                                               Hercules. Sowel              
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è El vídeo está disponible en nuestra web de descargas junto a otros archivos å 
è  También puede ver este y otros vídeos en nuestro Canal YouTube  å 
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El pasado domingo 22 de abril, concluyó la segunda temporada de domingos dedicados al vapor vivo; "A Todo vapor!!" que consiste en realizar la apertura del Ferrocarril de las Delicias con el único uso de locomotoras de vapor entre otras actividades relacionadas con el vapor.

   
La "Bicicleta"                                            La "Amparo"                                 La "Eva" y la "Deliciosa"

En esta ocasión, presentamos la locomotora 020 "Bicicleta", pieza histórica del vapor vivo madrileño,
recuperada y reconstruida por el Círculo Madrileño Ferroviario tras su paso por el Grupo Vapor Madrid y el CIFVM. Así mismo despedimos a la 030 "Amparo" de nuestro socio José Godoy, con base habitual en el Ferrocarril Camp de Túria que se encontraba desde febrero en nuestro parque mientras se realizaban las obras de remodelación en Riba-Roja. También la se aprovechó la ocasión para la entrada en servicio de la recién restaurada 020 "Deliciosa" (ver noticia anterior).

En esta ocasión contamos con la participación de la sección española de la ASSOCIATION EUROPEENNE DES CHEMINOTS www.aec-es.org para los que realizamos un pre-encendido de la "Bicicleta" la mañana del sábado y que acudieron a las demás actividades previstas para esa tarde que concluyeron con un cóctel ofrecido en el salón de actos del Museo del Ferrocarril. La jornada del domingo concluyó con una comida en Arganda, invitados por los compañeros del CIFVM con la compañía de los miembros de Cheminots y un viaje a la Laguna del Campillo con merienda a bordo.

      En las anteriores temporadas, se presentaron dos locomotoras, se realizaron cinco encendidos comentados, cuatro mesas redondas, un anecdotario, nos visitaron tres locomotoras invitadas, se iniciaron dos ciclos cinematográficos y se realizó una jornada especial dedicada a nuestro décimo aniversario. La próxima temporada esperamos continuar en esa línea.

 è Videos y fotos disponibles en nuestra  página de descargas y en nuestro Canal YouTube  å

è Fotos, programas y más información en la sección, A todo Vapor!!  å
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En 1996, nada más iniciarse nuestra relación con el Museo del Ferrocarril, nos hicimos cargo de la reparación y puesta en servicio de las dos locomotoras de vapor de 5” propiedad de esta institución y que, por los años de uso, se encontraban en estado de mínima operatividad.

Una vez localizados los problemas más importantes, y solventados estos, se procedió a dotarlas de elementos de los que carecían como las copas de engrase, griferías eficientes y renovación de todos los racores y juntas que se encontraban dañados. También fueron dotadas de nuevos volantes de distribución con diseño mejorado. Tras estas labores, ambas locomotoras entraron en servicio, pero se hacían necesarias sendas reparaciones integrales a causa, fundamentalmente, de desgastes y desajustes que, de prolongarse en el tiempo, hubieran provocado daños de muy difícil reparación.

Ya en 2004 la 030 “Eva Brown” (ver fichas de material) se sometió a una gran reparación similar a la que hoy nos ocupa. El magnífico resultado obtenido y los problemas que presentaba la 020 “Deliciosa”, nos hizo plantearnos aprobar su intervención, aún siendo esta última, una locomotora sin apenas uso en la explotación del Ferrocarril de las Delicias.

Al margen de las necesidades que se presentan en este tipo de intervenciones en una máquina con 25 años, varios eran los problemas específicos que arrastraba la locomotora, el más acusado, la crónica falta de alimentación, que, aún usando las dos bombas de agua ligadas al eje motor, en condiciones de carga superiores al 50% eran incapaces de mantener el adecuado nivel en la caldera. Esto no sólo limita, aún más, la capacidad de la máquina, si no que obliga al maquinista a realizar paradas técnicas para reponer agua de forma manual. El motivo era que el sistema de excéntricas acumulaba un desgaste cercano a los 4mm, por lo que la carrera útil del pistón de las bombas se hallaba considerablemente reducida.

 
Se puede observar la holgura existente y la solución adoptada

Otro de los problemas era el marcado desgaste de las llantas, que superaba los 1,5mm de hendidura en la banda de rodadura. Por último, el acusado desajuste de la distribución que en ocasiones impedía el uso de la marcha atrás con regularidad.

   
Flamante aspecto de las ruedas recién torneadas, el bastidor reparado y la ballesta templada

El resumen de los  trabajos ejecutados es el siguiente:

-Sustitución de las excéntricas originales formadas por cojinetes de fricción por un rodamiento acorde y nuevos anillos exteriores mecanizados en talleres ajenos.
-Asimismo se han sustituido los cojinetes interiores del pistón por otro par de rodamientos, con el fin de evitar los desgastes provocados por las dificultades de lubricación inherentes a la posición del mismo.
-Rectificado (en el mismo taller que el anillo de sujeción) de las ruedas de la locomotora conforme a estándares de la FCAAF que le aporta la conicidad adecuada al perfil de rueda.
-Soldadura de varios elementos del bastidor que se encontraban dañados.
-Imprimado y pintado integral de todos sus elementos con acabado anticalórico resistente a la abrasión en la zona de marquesina y emparrillado y de color rojo brillante en el resto.
-Pintura integral acrílica al horno en marquesina, techo, depósitos y forros de los pistones.
-Revisión y ajuste de todos los elementos de los circuitos de agua y vapor con la sustitución de juntas y racores.
-Revisión de los componentes de la caldera en busca de fugas y renovación de elementos de asiento, así como, precipitación de elementos sólidos depositados en la caldera por medio de ultrasonidos y tratamiento químico.
-Sustitución del ventilador de la locomotora por uno nuevo de cobre recocido realizado a medida.
-Reparación de la ballesta de suspensión delantera volviendo a darle “el punto” al fleje que la conforma.
-Revisión y ajuste de las purgas de la locomotora y corrección de las fugas que presentaban.

 
Un antes y un después en la vida de la "Deliciosa"

Tras más de dos meses de intensa labor, incluso fuera de nuestros días establecidos de trabajo y una inversión cercana a los 1500,00 €, la locomotora entró de nuevo en servicio en magnificas condiciones y con operatividad asegurada para los próximos años.

La locomotora comenzará su nueva vida útil en el A Todo Vapor!!  del 22 de abril de 2007.

è Más información en las fichas de material móvil del Ferrocarril de las Delicias å
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Desde el mes de marzo, disponemos de nuestro propio canal You Tube: www.youtube.com/cimaf donde pueden verse vídeos de nuestras actividades desde cualquier rincón del mundo.

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Si además desea descargarse estos vídeos y otros archivos, puede hacerlo en nuestro sitio de descargas:
è www.cimafdescargas.cimaf.es å

  

El pasado domingo 18 de febrero tuvo lugar una nueva edición de "A Todo Vapor!!",
nuestras jornadas dedicadas al "vapor vivo".

En esta ocasión participaron cuarto locomotoras y contamos con la presencia de la locomotora invitada  Mallet 030+030 "Teruel" del constructor Luis Sales y con base en el Ferrocarril de Farja de Benicassim.

La próxima edición está prevista para el domingo 22 de abril

   
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  è Más información en la sección, A todo Vapor!!. Ver los programas de las jornadas. å

  
    No parece tan lejano aquel mes de noviembre de 1996, en el que tres amigos formamos el Círculo Madrileño Ferroviario, con la intención de sacar adelante una instalación fija de modelismo ferroviario tripulado en nuestra ciudad. Apenas dos años después, se hizo realidad el Ferrocarril de las Delicias y como quién no quiere la cosa, cumplimos nuestra primera década de existencia.

    Se ha elegido domingo 19 de noviembre para realizar los distintos actos con motivo de nuestro 10º aniversario. La razón era hacerlo coincidir con la cuarta edición de nuestros días dedicados a la tracción vapor, "A Todo Vapor!!" que contó con la visita de miembros del CFVRt de Riba-Roja, grandes amigos desde incluso antes de formarse el Círculo. Gracias a su ayuda y ánimo Los primeros años de nuestro parque salieron adelante.

    Las actividades programadas, consistieron en la edición de un billete Hugin conmemorativo tanto de nuestro aniversario como de la restauración de la caseta del enclavamiento de Torrelodones y que se empezó a utilizar en la inauguración de esta última. El domingo 19 tras el "A Todo Vapor!!" celebramos con los socios una comida de aniversario y por la tarde, ofrecimos un Vino Español a todos aquellos que han colaborado con nosotros estos años.

    
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    El salón de actos del Museo del Ferrocarril fue el marco idóneo para reunirnos con tantos amigos, disfrutar del vino y entregar a las personas y entidades que nos han apoyado unas placas, grabadas con motivo de la ocasión, en reconocimiento de su colaboración.

    Contamos con la presencia de numerosos amigos y debido a la distancia o a las obligaciones, la ausencia de muchos otros que se ocuparon de hacernos llegar su sentimiento de proximidad. De entre los que estuvieron, mencionar las distintas entidades representadas: la Dirección del Museo del Ferrocarril, la Biblioteca de la FFE, el Voluntariado Cultural del Museo, Rain Bird, la AAFM, AFEMAT, AREMAF y el CFVRt.

    Gracias a todos los que habéis colaborado con nosotros para que estos diez años hayan sido posibles, no solo a los que nos ayudáis en mayor o menor medida, también a todos los que habéis visitado el parque y valoráis nuestro trabajo, con vuestro apoyo esperamos seguir muchos años más.

   Desde que en 1998, la estructura de la caseta del concentrador de palancas de la estación de Torrelodones fuese instalada en el Ferrocarril de las Delicias tras su rescate por el Museo del Ferrocarril, no hemos parado de trabajar, en mayor o menor medida, en su rehabilitación, restauración y adaptación como cocherón de tracción vapor. Durante el verano de 2004 y con la colaboración de AREMAF, avanzamos notablemente en los trabajos. El pasado año, las obras de mejora iniciadas en el parque y la reforma y traslado al nuevo taller y local social, impidieron continuar con las labores, que se han retomado este verano y que, finalmente, hemos concluido con su inauguración el pasado "Día del tren" del 28 de octubre.

   El nuevo cocherón fue inaugurado por el Presidente del Círculo, Rubén Morón y el Director del Museo del Ferrocarril, Julio Álvarez al paso de la locomotora participante en el encuentro "AnaBelén" a los mandos de su dueño Andrés Cano, llegado desde Málaga. En el acto inaugural, participó también el Presidente de AREMAF, Marcos Novalvos en reconocimiento a la importante labor realizada por miembros de su asociación en la restauración de la caseta. El acto, fue dedicado a la II República Española y a los que defendieron la democracia, como aportación del Círculo en este año de la "Memoria Histórica".

   Esta inauguración resulta especialmente representativa para los que componemos el Círculo, no solo por el hecho de contar con este nuevo espacio para albergar las locomotoras, sino, también, porque suponía una asignatura pendiente desde 1998 que culmina con la satisfacción de haber recuperado un elemento histórico del ferrocarril español. A todo lo dicho hay que unir que en este año de 2006, nuestra Asociación cumple 10 años y no podíamos haber puesto un mejor broche de oro a esta etapa. Con motivo de estos dos acontecimientos, hemos editado un billete HUGIN especial para ser usado por los viajeros adultos del Ferrocarril de las Delicias. Con un formato inspirado en los antiguos abonos mensuales de RENFE, pretendemos incentivar que el viajero conserve el billete facilitando su uso posterior como marcapáginas.

El acto inaugural, el resultado final y el paso del primer tren

   Esta elegante estructura metálica, forma parte de un número sin determinar de casetas iguales, encargadas por la Compañía de los Caminos de Hierro del Norte de España en el último tercio del siglo XIX y solían situarse en bifurcaciones u otros puntos vinculados con el control de tráfico ferroviario. La de la imagen de la izquierda, estaba en Valencia, en la bifurcación de las líneas de Utiel y Norte-Aragón. Las fotos central y derecha, corresponden a Torrelodones (Línea de Madrid a Irún). Fue instalada por RENFE aproximadamente en 1946 para albergar las mandos de paso a nivel y enclavamiento y desconocemos la procedencia y uso para los que, en origen, la encargara la Compañía del Norte. Lo cierto es que por sus técnicas constructivas y ornamentación, corresponde a la etapa en la que se ha estimado su antigüedad.

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   Los trabajos realizados han consistido en el saneado y reforzamiento de la estructura, retirar las puertas de su emplazamiento original y reconstruir el hueco resultante con materiales y aspecto de origen, sustituir los cristales de origen por chapa de acero soldada, reconstrucción integral del lateral por el que se va a acceder con los trenes que ha precisado rebajar el marco inferior a la altura de la cabeza del carril. Para garantizar la seguridad final de la caseta se ha optado por la instalación de un cierre metálico de persiana, que quedará completamente oculto durante la apertura del parque.
   Las planchas originales del marco inferior, precisaron finalmente una renovación integral ya que presentaban importantes corrosiones y han sido sustituidas por nuevas planchas de acero galvanizado con la recuperación de las molduras originales, que han sido saneadas y pavonadas en frío. El techado se ha llevado a cabo con materiales aislantes tipo "sándwich" conformados por dos caras de acero galvanizado lacado con interior de aislante térmico sintético, nuevas tirantas de acero y canalón de PVC. No se ha llevado a cabo el techado con teja cerámica como el de origen, por no sobrecargar la estructura primitiva ensamblada con roblones en caliente hace un siglo.
   La instalación eléctrica, realizada en estuche, cuenta con todos los servicios que precisa el uso final; línea de comunicaciones, tensión y red de carga para acumuladores. El acabado exterior se ha realizado con tres capas de laca anticorrosión en contraste de grises con los colores de origen y el interior con aislamiento térmico de poliestireno y friso de abeto macizo barnizado. Cuenta con una superficie de trabajo para pequeñas intervenciones y elementos para albergar todo lo necesario para el funcionamiento de las locomotoras mientras el parque esté abierto al público.

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   El aspecto estético se ha cuidado al máximo puesto que el cocherón ocupa un lugar de honor en el conjunto del parque, además, la transformación hacía necesaria una especial atención en este aspecto, con el fin de evitar excesivos anacronismos y alteraciones innecesarias. La ausencia de uno de los ornamentos en la cumbre de un lateral ha sido suplida con una estrella roja de cinco puntas, símbolo de la antigua Compañía del Norte.

   Los costes de la restauración han superado los 12.000 €. y han sido asumidos por el Círculo.
   El  Museo del Ferrocarril, colaboró con la retirada de escombros.

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 è Vídeo y colección de fotos del proceso de restauración disponibles en nuestra página de descargas å 

Desde mayo de 2006, cimaf.es dispone de una página donde se pueden encontrar distintos archivos relacionados con las actividades del Círculo. 

Desde allí, se pueden descargar de forma gratuita; videos, fotos, documentos... 

Progresivamente iremos ampliando el número de archivos disponibles.

   è Visitar la página å

   Durante los meses de febrero y marzo, se ha construido en el taller del Círculo, un nuevo vagón, un cisterna de dos ejes con plataformas.

   Se trata de un cisterna corto con doble bastidor, la rodadura se compone de dos ejes de ruedas de radios en fundición de acero. La cuba esta situada con intención de hacerla funcional cuando sea necesario.

   Tras las pruebas de rodadura y tracción se puso en servicio el sábado 1º de abril.

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   Durante las labores de traslado al nuevo local se ha separado un lote de libros relacionados con arquitectura y obras públicas que se ha donado a la Escuela Técnica Superior de Arquitectura de Madrid (Universidad Politécnica de Madrid) con el fin de darles mejor uso.
   Estos libros resultaban excedentes de nuestra biblioteca ya que su temática no era estrictamente ferroviaria. La falta de espacio nos obligaba a tenerlos permanentemente almacenados, motivo por el que se decidió su donación.
   En su nuevo destino podrán ser consultados por mayor número de personas.

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El Círculo Madrileño Ferroviario es una asociación cultural sin ánimo de lucro.
 Nuestra documentación se encuentra a disposición del público en el Registro de Asociaciones de la Comunidad de Madrid con el número 16.233.

 LA EXPLOTACIÓN Y MANTENIMIENTO DEL FERROCARRIL DE LAS DELICIAS SE REALIZA DE FORMA VOLUNTARIA Y ALTRUISTA, NO EXISTIENDO REMUNERACIÓN ECONÓMICA ALGUNA POR EL TRABAJO QUE REALIZAN LOS SOCIOS Y COLABORADORES DEL CÍRCULO.